ميل سوپاپ 405/سمند/پارس سانکس+*

میل سوپاپ یا میل بادامک یکی از قطعات اصلی و مهم موتور است که وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ‌ها را به عهده دارد. این قطعه نیروی دورانی را از میل لنگ دریافت نموده و آن را به حرکت رفت و برگشتی بروی سوپاپ تبدیل می نماید و از یک استوانه فلزی به عنوان محور اصلی تشکیل شده که روی آن زائده هایی به شکل بیضی یا دایره غیر هم‌محور به نام بادامک قرار دارد، شکل بادامک‌ها در کارکرد موتور تاثیر بسزایی دارد.

 سابقا (قبل از دهه 90) معمولاً در بیشتر موتورها میل سوپاپ داخل سیلندر بود و از طریق تایپیت و میل تایپیت نیرو به انگشتی یا اسبک و سپس به سوپاپ منتقل می‌شد اما امروزه برای کمتر شدن مصرف بنزین و نیز بهینه شدن عملکرد سوپاپ، تقریباً در اکثر موتورهای چهار زمانه میل سوپاپ روی سر سیلندر قرار دارد که به آن میل‌سوپاپ بالا سری گفته می‌شود و به ازای هر دو دور چرخش میل لنگ، میل سوپاپ یک دور می‌چرخد.

از نکات مهم در انتخاب میل سوپاپ، ساییدگی کمتر برجستگی های روی میل سوپاپ و نداشتن خم و تاب در قطعه است همچنین عدم لقی و خلاصی در میل سوپاپ، در عملکرد آن تأثیرگذار است و از ایجاد صدای اضافی در این قسمت جلوگیری می کند. استفاده از روغن مناسب، طول عمر قطعه را افزایش می دهد.

علل رایج خرابی میل سوپاپ، غالبا مربوط به نرسیدن روغن به آن و یا نامرغوب بودن آلیاژ بکار رفته در ساخت این قطعه است  که معمولا با یک و یا چند نشانه همراه است:

• موتور بسیار سخت گاز می خورد.
• در اثر باز و بسته نشدن کامل سوپاپ ها، صدای انفجار از مانیفولد هوای ورودی، یا مانیفولد گازهای خروجی شنیده می شود.
• نیروی موتور بشدت افت کرده و احتمالا موتور با لرزش کار می کند.
• از قسمت سر سیلندر صدای چق چق به گوش می رسد.
• نهایتا اگر میل سوپاپ از قسمت نشیمن گاه خود روی سرسیلندر ایراد پیدا کرده باشد به 2 صورت خود را نشان می دهد:
• میل سوپاپ در جای خود لق شده: در این حالت کارکرد موتور تغییری نمی کند، ولی هنگام گاز دادن و رها کردن گاز، در حین برگشت دور موتور، صدای چلق چلق به گوش می رسد.
• میل سوپاپ در جای خود سفت شده: در این حالت اصطکاک میل سوپاپ با سر سیلندر بیشتر از مقدار عادی است و احتمالا بزودی میل سوپاپ بریده و یا در جای خود قفل خواهد شد. در صورت بروز این اتفاق موتور قفل شده و دیگر روشن نمی شود.